如何规划网络货运平台，帮助实体经济更好地发展？

近日，交通运输部、**税务总局发布了《道路货运经营者网络平台管理暂行办法》（以下简称《办法》），即网络货运平台，将于2020年1月1日实施。“方法”的出现引起了货运物流市场的极大关注。
《办法》指出，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源，采用多式联运等运输组织方式，暂停运输、联合配送，实现规模化、集约化运输。在这方面，它将给以技术为基础的货运平台企业，特别是基于用户、数据、程序和技术优势的互联网物流企业带来更大的效益。根据新的物流背景，如何规划货运网络平台，有利于实体经济更好的发展？其实，这个问题代表了网络核心价值需要体现的货运平台。在移动互联网、大数据、云计算、人工智能等环境下，如何运行技术和平台，实现深度集成，完善企业核心技术平台，体现其核心价值。近年来，随着货运物流业的快速发展，涌现出一大批具有技术专长的物流平台，但这些平台的出发点和模式并不相同。但是，根据行业的发展趋势和实际需求，网络货运平台必须实现线上与线下的深度融合，即利用服务实现网络技术的场景化，提高网络技术的场景服务效率。同时，大数据还具有反馈物流生态的能力，包括后车市场、物流金融等方面。网络货运平台不仅需要实现要素资源的准确配置、科学组织和合理调度，还需要通过大数据实现供应链的发展。作为较为完善的行业数据链平台之一，除了大数据在应急物流领域的早期应用外，还实现了物流指标的应用。其发布的《散装公路运输健康指数》是我国个综合评价散装公路运输健康程度的科学指标。在平台大量数据的基础上，实现了对主要区域具有代表性的城市和线路交通状况的多维智能诊断，全面、科学地反映了道路交通的合理健康水平，为**有关部门制定政策提供决策依据。
据了解，基于供应链上游和下游企业***的进一步整合，将实现供应链管理，为未来供应链打下基础，从而实现公共服务网络货运平台的整体建设。通过引入“措施”，可以看出**对“互联网+物流”的支持正在不断加大，鼓励通过互联网+开发新的业态。同时，在基于未来行业趋势的措施实施后，网络货运平台在市场上的发展重心也将转向“数据运营”。在平台的选择过程中，企业客户会更加关注网络货运平台的承载能力和线上线下的协同能力。好伙伴货运超载是无车承运人的先进平台，有助于**企业的建设。提供资质申请、技术支持、网站、官方账号等服务。