为了节省成本，货运部门的老板应该亲自包装货物

这里几乎所有的货运部门都有一个共同的特点，就是转运的范围不会太远，基本在200公里以内的活动范围内，建材市场的货物会批发给成都周边的经销商，经销商的订货能力肯定不会太大，同时，货运部门之间的竞争会导致货源的分流，这也是小货运部门能在这里生存的原因。
这里几乎所有的货运部门都有一个共同的特点，就是转运的范围不会太远，基本在200公里以内的活动范围内，建材市场的货物会批发给成都周边的经销商，经销商的订货能力肯定不会太大，同时，货运部门之间的竞争会导致货源的分流，这也是小货运部门能在这里生存的原因。
基本上，这里货运部门没有一个穿得像老板的，但如果你看到一个女人在打包，很可能她是货运部门老板的母亲，在外面装货或开车的可能就是老板。看来，老板和妻子各司其职的货运部门已经成为常态，节省下来的人力是货运部门的利润点，更不用说市场竞争压力了。
很多因素也使得货运部门在车辆使用上有许多相似之处。轻型货车基本上是这个小货运部门的最佳选择，但似乎货车更适合这个建材市场。厕所、浴室柜等独立材料在货车内定期包装，远比轨道车的堆码和装载安全。
由于是建材市场，周边10公里内的个人客户有必要购买建材。他们都知道源头购物可以节省更多的钱。个人装修建材不会买太多。人们经常来市场买厕所。使用轻型卡车分发厕所显然是一个不合理的想法。因此，除了轻型货车，每个货运部门都应该使用轻型货车，此外，还将配备一个微型卡作为外围配送的标准。
此外，微卡还可以进入市区。目前，入境卡很贵。现在，微卡可以说承担了短途货运配送和进城的工作。根据成都当地的情况，许多客户商店在市区经营建材。当货物不需要太多的时候，货运部门的微卡就可以用于运输，所以微卡几乎已经成为市场货运部门必备的模式。
“拼车”是物流业的普遍做法。事实上，它经常在这里使用。如果有外省客户来采购，但数量不算太大。由于所有上门的客户都是生意人，小规模货运部门不能用轻型卡车把他们送到其他省份，所以经常有多个货运部门成群结队地送货，联合包装一辆大型拖拉机拉货当然，拼车的前提是目的地相同。